湖北日报讯（记者戴文辉、通讯员刘卫军）中建三局研发的“零海拔屋”正在西藏各大景区全面铺开，另一项可以帮助游客缓解高原反应的产品也即将面世。3月14日至23日，中国建筑先进技术研究院联合中建三局云居公司自主研发的“乘用型高原增压车”完成首次高原路试，车辆的增压性能、动力性能及极端工况表现等核心指标均达到预期。

“乘用型高原增压车”的工作原理与“零海拔屋”类似：通过智能增压技术，根据海拔变化自主调节，将车内气压稳定在平原地区水平，显著缓解头痛、呼吸困难等高原反应症状。“在高海拔地区长距离、长时间乘车，容易产生低压、缺氧等状况，增压车可以创造更健康、更通达的乘坐环境。”中国建筑先进技术研究院副院长、云居公司总经理刘志茂说。

此次路试，“乘用型高原增压车”从成都出发，途经海拔3680米的拉萨、海拔5200米的日喀则珠峰大本营、海拔4700米的阿里冈仁波齐，到达海拔4200米的新疆大红柳滩，历经低温、暴雪等恶劣气候，全程5000余公里，最低气温零下30摄氏度，“乘用型高原增压车”一路跋涉，车上人员如履平原。

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路试团队成员黄林是第一次进藏。他说：“我之前害怕高反所以不敢来西藏，这次坐增压车，全程没有高反，喝着茶欣赏沿路美景，真舒适。”另一名成员田立则是多次进藏，以前备受高反困扰，这次，他在海拔5000多米的加乌拉山口也是健步如飞。

“乘用型高原增压车”好开吗？刘志茂介绍，该车适配C1驾照，操控、驾乘体验与普通商务车相当，用户还可以根据需求自由组合车内空间，适应多场景用途。同时，车身采用轻质高强结构，碰撞安全性高安全冗余设计，保障乘员安全。他说，“乘用型高原增压车”搭载智慧监测平台，车载增压系统运行状态、车内空气质量等信息一屏可见，“后台实时监控车辆运行情况，一旦车辆发生故障，紧急联系附近救援机构实施救援。”

“乘用型高原增压车”计划今年年底上市。

发布于：湖北省